8．南朝梁代僧人傅大士，是中國維摩禪祖師，他有一首很著名的偈詩：“空手把鋤頭，步行騎水牛；人在橋上走，橋流水不流．”其中“橋流水不流”中的“橋流”所選取的參考系是（　�。�

A．

水

B．

橋

C．

人

D．

河岸

7．我國探月衛(wèi)星“嫦娥三號”在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射升空，飛行軌道示意圖如圖所示．“嫦娥三號”從地面發(fā)射后奔向月球，先在軌道上運行，在P點從圓形軌道I進入橢圓軌道II，Q為軌道II上的近月點，則有關“嫦娥三號”下列說法正確的是（　　）

	A．	雖然“嫦娥三號”在軌道II上經過P的速度小于在軌道I上經過P的速度，但是在軌道B上經過P的加速度等于在軌道I上經過P的加速度
	B．	“嫦娥三號”從P到Q的過程中月球的萬有引力做負功，速率不斷減小
	C．	由于軌道II與軌道I都是繞月球運行，因此“嫦娥三號”在兩軌道上運行具有相同的周期
	D．	由于均繞月球運行，“嫦娥三號”在軌道I和軌道II上具有相同的機械能

6．2010年10月1日18時59分57秒，搭載著嫦娥二號衛(wèi)星的長征三號丙運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射．經過5天的飛行和多次的近月制動，它于10月9日進入極月圓軌道，衛(wèi)星繞月球飛行一圈時間為117分鐘．則下列說法不正確的是（　�。�

	A．	“18時59分57秒”和“117分鐘”前者表示“時刻”，后者表示“時間”
	B．	衛(wèi)星繞月球飛行一圈，它的位移和路程都為零
	C．	地面衛(wèi)星控制中心在對衛(wèi)星進行近月制動調整飛行角度時可以將飛船看成質點
	D．	衛(wèi)星月球飛行一圈過程中每一時刻的瞬時速度都不為零，它的平均速度也不為零

5．從某高處以6m/s的初速度、以30°拋射角斜向上拋出一石子，落地時石子的速度方向和水平線的夾角為60°，求石子在空中運動的時間和拋出點離地面的高度（g取10m/s²）．

4．圖甲是回旋加速器的示意圖，其核心部分是兩個D形金屬盒，在加速帶電粒子時，兩金屬盒均置于勻強磁場中，并分別與高頻交流電源兩極相連．帶電粒子在磁場中運動的動能E_k隨時間t的變化規(guī)律如圖乙所示，若忽略帶電粒子在電場中的加速時間，則下列說法正確的是（　�。�

	A．	（t2-t1）=（t3-t2）=…（tn-tn-1）
	B．	高頻交流電源的變化周期隨粒子速度的增大而減小
	C．	要使得粒子獲得的最大動能增大，可以減小粒子的比荷
	D．	要使得粒子獲得的最大動能增大，可以增大勻強磁場的磁感應強度

3．有a、b、c、d四顆地球衛(wèi)星，a還未發(fā)射，在赤道表面上隨地球一起轉動，b是近地軌道衛(wèi)星，c是地球同步衛(wèi)星，d是高空探測衛(wèi)星，它們均做勻速圓周運動，各衛(wèi)星排列位置如圖所示，則（　　）

	A．	a的向心加速度等于重力加速度g		B．	在相同時間內a轉過的弧長最長
	C．	c在4 h內轉過的圓心角是$\frac{π}{3}$		D．	d的運動周期有可能是28h

2．駕駛證考試中的路考，在即將結束時要進行目標停車，考官會在離停車點不遠的地方發(fā)出指令，要求將車停在指定的標志桿附近，終點附近的道路是平直的，依次有編號為A、B、C、D、E的五根標志桿，相鄰桿之間的距離△L=12.0m．一次路考中，學員甲駕駛汽車，學員乙坐在后排觀察并記錄時間，學員乙與車前端面的距離為△s=2.0m．假設在考官發(fā)出目標停車的指令前，汽車是勻速運動的，當學員乙經過O點時考官發(fā)出指令：“在D標志桿目標停車”，發(fā)出指令后，學員乙立即開始計時，學員甲需要經歷△t=0.5s的反應時間才開始剎車，開始剎車后汽車做勻減速直線運動，直到停止．學員乙記錄下自己經過B、C桿時的時刻t_B=4.50s，t_C=6.50s．已知L_OA=44m．
求：
（1）剎車前汽車做勻速運動的速度大小v₀及汽車開始剎車后做勻減速直線運動的加速度大小a；
（2）汽車停止運動時車頭前端面離D的距離．

1．下列說法正確的是（　�。�

	A．	太陽輻射的能量主要來自太陽內部的核裂變反應
	B．	分別用X射線和綠光照射同一金屬表面都能發(fā)生光電效應，則用X射線照射時光電子的最大初動能較大
	C．	用升溫、加壓或發(fā)生化學反應的方法不能改變放射性元素的半衰期
	D．	以mD、mp、mn分別表示氘核、質子、中子的質量，則mD=mp+mn
	E．	天然發(fā)射現(xiàn)象中的γ射線是原子核受激發(fā)產生的

20．A、B兩位同學看到了這樣一個結論：“由理論分析可得，彈簧的彈性勢能公式為E_P=$\frac{1}{2}$kx²（式中k為彈簧的勁度系數(shù)，x為彈簧的形變量）”．為驗證這一結論，A、B兩位同學設計了如下的實驗：
①首先他們都進行了如圖甲所示的實驗：將一根輕質彈簧豎直掛起，在彈簧的另一端掛上一個已知質量為m的小鐵球，穩(wěn)定后測得彈簧伸長量為d；
②A同學完成步驟①后，接著進行了如圖乙所示的實驗：將這根彈簧豎直的固定在水平桌面上，并把小鐵球放在彈簧上，然后豎直地套上一根帶有插銷孔的長透明塑料管，利用插銷壓縮彈簧；拔掉插銷時，彈簧對小鐵球做功，使小鐵球彈起，測得彈簧的壓縮量為x時，小鐵球上升的最大高度為H．
③B同學完成步驟①后，接著進行了如圖丙所示的實驗．將這根彈簧放在一光滑水平桌面上，一端固定在豎直墻上，另一端被小球壓縮，測得壓縮量為x，釋放彈簧后，小球從高為h的桌面上水平拋出，拋出的水平距離為L．
（1）A、B兩位同學進行圖甲所示實驗的目的是為了確定彈簧的勁度系數(shù)，用m、d、g表示勁度系數(shù)k=$\frac{mg}4dqy6x6$．
（2）如果E_P=$\frac{1}{2}$kx²成立，那么A同學測出的物理量x與d、H的關系式是：x=$\sqrt{2dH}$；B同學測出的物理量x與d、h、L的關系式是：x=L$\sqrt{\fracsmtlnqn{2h}}$．

19．一輛正沿平直路面行駛的車廂內，一個面向車前進方向站立的人對車廂壁施加水平推力F，在車前進s的過程中，下列說法正確的是（　�。�

	A．	當車勻速前進時，人對車做的總功為正功
	B．	當車加速前進時，人對車做的總功為負功
	C．	當車減速前進時，人對車做的總功為負功
	D．	不管車如何運動，人對車做的總功都為零