8．一帶電液滴在空中由A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)的過(guò)程中，受重力、電場(chǎng)力和空氣阻力三個(gè)力作用．若重力勢(shì)能增加6J，機(jī)械能增加1J，電場(chǎng)力對(duì)小球做功2J，則小球（　　）

	A．	重力做功為6J		B．	電勢(shì)能增加2J
	C．	克服空氣阻力做功1J		D．	動(dòng)能減少5J

7．平行板電容器的兩極板A、B接于電源兩極，兩極板豎直、平行正對(duì)．一帶電小球懸掛在電容器內(nèi)部，閉合開(kāi)關(guān)S，電容器充電，懸線靜止時(shí)偏離豎直方向的夾角為θ，如圖所示．則下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	開(kāi)關(guān)S閉合，將A板向B板靠近，則θ減小
	B．	開(kāi)關(guān)S閉合，將A板向B板靠近，則θ增大
	C．	開(kāi)關(guān)S斷開(kāi)，將A板向B板靠近，則θ增大
	D．	開(kāi)關(guān)S斷開(kāi)，將A板向B板靠近，則θ不變

6．如圖所示，圖中實(shí)線是一簇未標(biāo)明方向的由點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)線，虛線是某一帶電粒子通過(guò)該電場(chǎng)區(qū)域時(shí)的運(yùn)動(dòng)軌跡，a、b是軌跡上的兩點(diǎn)．若帶電粒子在運(yùn)動(dòng)中只受電場(chǎng)力作用，根據(jù)此圖正確是（　�。�

	A．	帶電粒子是正電荷		B．	帶電粒子b點(diǎn)的受力方向可以確定
	C．	帶電粒于在b點(diǎn)的動(dòng)能較大		D．	帶電粒子在a電勢(shì)能較大

5．如圖所示，兩段材料相同、長(zhǎng)度相等、但橫截面積不等的導(dǎo)體串接在電路中，總電壓為U，則（　　）

	A．	通過(guò)兩段導(dǎo)體的電流不相等
	B．	兩段導(dǎo)體內(nèi)的自由電子定向移動(dòng)的平均速率不同
	C．	細(xì)導(dǎo)體兩端的電壓U1小于粗導(dǎo)體兩端的電壓U2
	D．	細(xì)導(dǎo)體內(nèi)單位體積內(nèi)的自由電荷數(shù)大于粗導(dǎo)體內(nèi)的

4．汽車(chē)初速度v₀=20m/s，剎車(chē)后做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為a=5m/s²，求：開(kāi)始剎車(chē)后6s末汽車(chē)的速度．

3．在測(cè)定勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率為50Hz，記錄小車(chē)做勻變速運(yùn)動(dòng)情況的紙帶如圖所示．在紙帶上選定標(biāo)為0～5的六個(gè)記數(shù)點(diǎn)，相鄰兩個(gè)記數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出．在紙帶旁并排放著帶有最小刻度為毫米的刻度尺，零刻度線跟“0”記數(shù)點(diǎn)對(duì)齊．由圖可知，打下記數(shù)點(diǎn)1時(shí)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度大小為0.15m/s；小車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小為0.60 m/s²．從減小測(cè)量誤差的角度來(lái)看，利用這條紙帶計(jì)算打下第4個(gè)記數(shù)點(diǎn)時(shí)小車(chē)運(yùn)動(dòng)的速度大小最為準(zhǔn)確．

2．如圖所示，一個(gè)均勻的帶電圓環(huán)，帶電荷量為+Q，半徑為r，放在絕緣水平桌面上．圓心為O點(diǎn)，過(guò)O點(diǎn)作一豎直線，在此線上取一點(diǎn)A，使A到O點(diǎn)的距離為0.75r，在A點(diǎn)放一檢驗(yàn)電荷-q，則-q在A點(diǎn)所受的庫(kù)侖力大小為$\frac{48kQq}{125{r}^{2}}$．

1．下列說(shuō)法正確的是（　�。�

	A．	根據(jù)愛(ài)因斯坦質(zhì)能方程，物體具有的能量和它的質(zhì)量之間存在著正比關(guān)系
	B．	核反應(yīng)方程  ${\;}_{92}^{238}$U→${\;}_{90}^{234}$Th+${\;}_{2}^{4}$He 屬于裂變
	C．	中子與質(zhì)子結(jié)合成氘核的過(guò)程中需要放出能量
	D．	β衰變中產(chǎn)生的β射線實(shí)際上是原子的核外電子掙脫原子核的束縛而形成的
	E．	氫原子輻射出一個(gè)光子后，根據(jù)玻爾理論可知?dú)湓�子的電�?shì)能減少，核外電子的運(yùn)動(dòng)的加速度增大

20．近幾年，國(guó)家取消了7座及以下小車(chē)在法定長(zhǎng)假期間的高速公路收費(fèi)，給自駕出行帶來(lái)了很大的實(shí)惠，但車(chē)輛的增多也給道路的暢通增加了壓力，因此交管部門(mén)規(guī)定，上述車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)站口時(shí)，在專(zhuān)用車(chē)道上可以不停車(chē)拿（交）卡而直接減速通過(guò)．若某車(chē)減速前的速度為v₀=72km/h，靠近站口時(shí)以大小為a₁=4m/s²的加速度勻減速，通過(guò)收費(fèi)站口時(shí)的速度為v_t=28.8km/h，然后立即以a₂=3m/s²的加速度加速至原來(lái)的速度（假設(shè)收費(fèi)站的前、后都是平直大道）．試問(wèn)：
（1）該車(chē)駕駛員應(yīng)在距收費(fèi)站口多遠(yuǎn)處開(kāi)始減速？
（2）該車(chē)從減速開(kāi)始到最終恢復(fù)到原來(lái)速度的過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)的時(shí)間是多少？
（3）在（1）（2）問(wèn)題中，該車(chē)因減速和加速過(guò)站而耽誤的時(shí)間為多少？

19．物理小組在一次探究活動(dòng)中測(cè)量滑塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)．實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示，帶定滑輪、表面粗糙的木板固定在水平桌面上；木板上放一滑塊，其一端與電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶相連，另一端通過(guò)跨過(guò)定滑輪的細(xì)線與托盤(pán)連接．開(kāi)始實(shí)驗(yàn)時(shí)，在托盤(pán)中放入適量砝碼，滑塊開(kāi)始做勻加速運(yùn)動(dòng)，在紙帶上打出一系列小點(diǎn)．（已知當(dāng)?shù)刂亓�加速度為g）

（1）實(shí)驗(yàn)中，得到一條打點(diǎn)的紙帶如圖乙所示，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為T(mén)，且間隔s₁、s₂、s₃、s₄、s₅、s₆已量出，則小車(chē)加速度的表達(dá)式為a=$\frac{（{s}_{4}+{s}_{5}+{s}_{6}）-（{s}_{1}+{s}_{2}+{s}_{3}）}{9{T}^{2}}$．
（2）回答下列兩個(gè)問(wèn)題：
①為測(cè)量動(dòng)摩擦因數(shù)，下列物理量中還應(yīng)測(cè)量的有CD（填入所選物理量前的字母）
A．木板的長(zhǎng)度L                 B．木板的質(zhì)量m₁
C．滑塊的質(zhì)量m₂                D．托盤(pán)和砝碼的總質(zhì)量m₃
E．滑塊運(yùn)動(dòng)的時(shí)間t
②測(cè)量①中所選定的物理量時(shí)需要的實(shí)驗(yàn)器材是天平．
（3）滑塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=$\frac{{{m_3}g-（{m_2}+{m_3}）a}}{{{m_2}g}}$（用a及前面物理量的字母表示）．與真實(shí)值相比，測(cè)量的動(dòng)摩擦因數(shù)偏大（填“偏大”或“偏小”），寫(xiě)出支持你的看法的一個(gè)依據(jù)：沒(méi)有考慮打點(diǎn)計(jì)時(shí)器給紙帶的阻力、細(xì)線和滑輪間、以及空氣等阻力．