16．如圖所示，傳送帶的水平部分AB長(zhǎng)為L(zhǎng)=4m，以v₀=5m/s的速度順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，水平臺(tái)面BC與傳送帶平滑連接于B點(diǎn)，BC長(zhǎng)S=1m，臺(tái)面右邊有高為h=0.5m的光滑曲面CD，與BC部分相切于C點(diǎn)．一質(zhì)量m=1kg的工件（視為質(zhì)點(diǎn)），從A點(diǎn)無初速釋放，工件與傳送帶及臺(tái)面BC間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.2，g=10m/s²，求
（1）工件運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)的速度大�。�
（2）通過計(jì)算說明，工件能否通過D點(diǎn)到達(dá)平臺(tái)DE上；
（3）求工件在傳送帶上滑行的整個(gè)過程中產(chǎn)生的熱量．

15．在驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律的實(shí)驗(yàn)中，使質(zhì)量為m=200g的重物自由下落，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打出一系列的點(diǎn)，選取一條符合實(shí)驗(yàn)要求的紙帶如圖所示．O為紙帶下落的起始點(diǎn)，A、B、C為紙帶上選取的三個(gè)連續(xù)點(diǎn)．已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔T=0.02s打一個(gè)點(diǎn)，當(dāng)?shù)氐闹亓�加速度為g=9.8m/s²，那么
①計(jì)算B點(diǎn)瞬時(shí)速度時(shí)，甲同學(xué)用v_B²=2gS_OB，乙同學(xué)用v_B=$\frac{{S}_{AC}}{2T}$．其中所選擇方法正確的是乙（填“甲”或“乙”）同學(xué)．求出B點(diǎn)瞬時(shí)速度為1.92．
②丙同學(xué)利用B點(diǎn)的速度和OB之間的距離計(jì)算出了重物在B點(diǎn)的動(dòng)能為0.369J，從O到B過程中重力勢(shì)能的減少量為0.376J（保留三位有效數(shù)字）．
③丁同學(xué)發(fā)現(xiàn)丙同學(xué)計(jì)算出的動(dòng)能增加量比重力勢(shì)能的減少量要小一些，認(rèn)為重物和紙帶下落過程中要受到阻力，為此他計(jì)算出紙帶下落的加速度為9.5m/s²，從而計(jì)算出阻力f=0.06N．

14．2012年6月16日，神舟九號(hào)飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，并于6月18日轉(zhuǎn)入自主控制飛行與天宮一號(hào)實(shí)施自動(dòng)交會(huì)對(duì)接，這是中國(guó)實(shí)施的首次載人空間交會(huì)對(duì)接．在神舟九號(hào)飛船發(fā)射前約20天，天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器開始降軌調(diào)相，進(jìn)入對(duì)接軌道，建立載人環(huán)境，等待與飛船交會(huì)對(duì)接．設(shè)變軌前和變軌完成后天宮一號(hào)的運(yùn)行軌道均可視為圓軌道，則有（　�。�

	A．	天宮一號(hào)變軌前的線速度小于變軌完成后的線速度
	B．	天宮一號(hào)變軌前的角速度小于變軌完成后的角速度
	C．	天宮一號(hào)變軌前的向心加速度小于變軌完成后的向心加速度
	D．	天宮一號(hào)變軌前的運(yùn)行周期小于變軌完成后的運(yùn)行周期

13．以下敘述正確的是（　�。�

	A．	奧斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)，并總結(jié)出了右手螺旋定則
	B．	開普勒對(duì)他導(dǎo)師第谷觀測(cè)的行星數(shù)據(jù)進(jìn)行多年研究，得出了萬有引力定律
	C．	卡文迪許利用卡文迪許扭秤首先較準(zhǔn)確的測(cè)定了萬有引力常量
	D．	法拉第在對(duì)理論基礎(chǔ)和實(shí)驗(yàn)資料進(jìn)行嚴(yán)格分析后，提出了電磁感應(yīng)定律

12．坡道頂端距水平滑道ab高度為h=0.8m，質(zhì)量為m₁=3kg的小物塊A從坡道頂端由靜止滑下，進(jìn)入ab時(shí)無機(jī)械能損失，放在地面上的小車上表面與ab在同一水平面上，右端緊靠水平滑道的b端，左端緊靠鎖定在地面上的檔板P．輕彈簧的一端固定在檔板P上，另一端與質(zhì)量為m₂=1kg物塊B相接（不拴接），開始時(shí)彈簧處于原長(zhǎng)，B恰好位于小車的右端，如圖所示．A與B碰撞時(shí)間極短，碰后結(jié)合成整體D壓縮彈簧，已知D與小車之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.2，其余各處的摩擦不計(jì)，A、B可視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度g=10m/s²，求：
（1）A在與B碰撞前瞬間速度v的大��？
（2）求彈簧達(dá)到最大壓縮量d=1m時(shí)的彈性勢(shì)能E_P？（設(shè)彈簧處于原長(zhǎng)時(shí)彈性勢(shì)能為零）
（3）撤去彈簧和檔板P，設(shè)小車長(zhǎng)L=2m，質(zhì)量M=6kg，且μ值滿足0.1≤μ≤0.3，試求D相對(duì)小車運(yùn)動(dòng)過程中兩者因摩擦而產(chǎn)生的熱量（計(jì)算結(jié)果可含有μ）．

11．如圖所示，螺線管匝數(shù)n=1500匝，橫截面積S=20cm²，螺線管導(dǎo)線電阻r=1Ω，電阻R=4Ω，磁感應(yīng)強(qiáng)度B的B-t圖象所示（以向右為正方向），下列說法正確的是（　　）

	A．	電阻R的電流方向是從A到C		B．	感應(yīng)電流的大小保持不變
	C．	電阻R的電壓為6V		D．	C點(diǎn)的電勢(shì)為4.8V

10．汽車從靜止開始沿平直公路做勻加速運(yùn)動(dòng)，所受阻力始終不變，在此過程中，下列說法正確的是（　　）

	A．	汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率逐漸增大
	B．	汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率保持不變
	C．	在任意兩相等的位移內(nèi)，汽車的動(dòng)能變化相等
	D．	在任意兩相等的位移內(nèi)，汽車的速度變化相等

9．在下列兩個(gè)核反應(yīng)方程中，X₁、X₂分別代表一種粒子①${\;}_{92}^{238}$U→${\;}_{90}^{234}$Th+X₁    ②${\;}_{1}^{2}$H+${\;}_{1}^{3}$H→${\;}_{2}^{4}$He+X₂，下列說法正確的是（　�。�

	A．	①是重核裂反應(yīng)
	B．	②是輕核聚變反應(yīng)
	C．	X1是a粒子，此種粒子形成的射線具有很強(qiáng)的電離本領(lǐng)
	D．	X2是中子，X2的質(zhì)量等于${\;}_{1}^{2}$H與${\;}_{1}^{3}$H質(zhì)量之和減去${\;}_{2}^{4}$He的質(zhì)量

8．如圖所示，一矩形線圈abcd在勻強(qiáng)磁場(chǎng)中繞垂直于磁感線的對(duì)稱軸OO′勻速轉(zhuǎn)動(dòng)．沿著OO′從上向下觀察，線圈沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)．已知線圈匝數(shù)為n，總電阻為r，ab邊長(zhǎng)為l₁，ad邊長(zhǎng)為l₂，線圈轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度為ω，外電阻阻值為R，勻強(qiáng)磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度為B，則下列判斷正確的是（　　）

	A．	在圖示位ab邊所受的安培力為F=$\frac{{{n^2}{B^2}l_1^2{l_2}ω}}{R+r}$
	B．	線圈從圖示位置轉(zhuǎn)過90°的過程中，流過電阻R的電荷量為q=$\frac{{nB{l_1}{l_2}}}{R+r}$
	C．	在圖示位置穿過線圈的磁通量為0
	D．	在圖示位置穿過線圈的磁通量的變化率為0

7．用內(nèi)阻為3000Ω的電壓表和內(nèi)阻為10Ω的電流表測(cè)電阻，在圖甲、乙兩種情況下，電壓表的示數(shù)都是60V，電流表的示數(shù)都是0.2A，則R1的測(cè)量值為300Ω，真實(shí)值是290Ω，R2的測(cè)量值為300Ω，真實(shí)值是333Ω．