11．如圖所示，有一質(zhì)量為m=20kg的物體以v₀=5m/s的水平初速度沖上一輛質(zhì)量為M=80kg的靜止小車上．物體在小車上滑行一段距離后相對于小車靜止．已知物體與小車間的滑動摩擦因數(shù)μ=0.8，小車與地面間的摩擦可忽略不計．求：
（1）物體相對于小車靜止時，小車的速度大小v；
（2）由于物體與車間的摩擦生了多少熱Q？

10．在驗證機械能守恒定律的實驗中，已知打點計時器所用電源的頻率為50Hz，實驗中得到一條點跡清晰的紙帶如圖．第一個點O是起始點，A、B、C連續(xù)打下的三個點．經(jīng)測量知道A、B、C點到O點的距離分別為9.51cm、12.42cm、15.7cm．
（1）這三個數(shù)據(jù)不符合有效數(shù)字讀數(shù)要求的是15.7，應記作15.70cm．
（2）用OB段的運動來驗證機械能守恒，已知當?shù)氐闹亓�加速度g=9.80m/s²，他用AC段的平均速度作為跟B對應的物體的即時速度，則該段重力勢能的減少量為1.22mJ，而動能的增加量為1.20mJ，（均保留3位有效數(shù)字，重錘質(zhì)量用m表示）．這樣驗證的系統(tǒng)誤差總是使重力勢能的減少量＞（＜=＞）動能的增加量，主要原因是因為有摩擦生熱，減少的重力勢能一部分轉(zhuǎn)化為內(nèi)能．
（3）另一位同學根據(jù)同一條紙帶，同一組數(shù)據(jù)，也用重錘在OB段的運動來驗證機械能守恒，不過他數(shù)了一下，從打點計時器打下的第一個點0數(shù)起，圖中的B是打點計時器打下的第9個點．因此他用v_B=gt計算B點對應的物體的即時速度，這樣驗證時系統(tǒng)誤差總是使重力勢能的減少量＜（＜=＞）動能的增加量，原因是v是按照自由落體計算的，對應的下落高度比實際測得的高度要大．

9．如圖所示，物體以100J的初動能從斜面底端向上運動，當它通過斜面某一點M時，其動能減少80J，勢能增加了60J，則物體返回到斜面底端時的動能為（　�。�

A．

60J

B．

50J

C．

48J

D．

20J

8．質(zhì)量為3m的機車，以速度v₀與質(zhì)量為2m的靜止車廂碰撞后掛接在一起，則（　　）

	A．	碰后機車的速度為$\frac{2}{5}$v0		B．	碰后機車的速度為$\frac{1}{5}$v0
	C．	碰撞過程中沒有機械能損失		D．	碰撞過程中機械能損失$\frac{3}{5}$mv02

7．在用盛沙漏斗演示簡諧運動時，當薄木板勻速地拉動時，擺動的漏斗中漏出的沙子在板上形成的曲線顯示出擺的位移隨時間變化的關系．板上OO′代表時間軸．下圖是兩個擺中的沙子在各自木板上形成的曲線．若板1和板2拉動的速度v₁和v₂的關系為v₂=2v₁，則板1和板2上曲線所代表的振動周期T₁和T₂的關系為（　�。�

A．

T2=T1

B．

T2=$\frac{{T}_{1}}{4}$

C．

T2=4T1

D．

T2=2T1

6．在平直公路上，汽車由靜止開始做勻加速度運動，當速度達到Vm后立即關閉發(fā)動機直到停止，v-t圖象如圖所示．設汽車的牽引力為F，阻力為f，全過程中牽引力做功為W₁，克服阻力做功為W₂，則（　�。�

A．

F：f=3：1

B．

F：f=5：1

C．

W1：W2=1：3

D．

W1：W2=1：1

5．一個質(zhì)點做簡諧運動的圖象如圖所示，下述錯誤的是（　�。�

	A．	質(zhì)點運動的頻率為4Hz
	B．	在10s內(nèi)質(zhì)點經(jīng)過的路程是20cm
	C．	在5s末，速度為零，加速度最大
	D．	在t=1.5s和t=4.5s兩時刻質(zhì)點的位移大小相等

4．如圖所示下落的小球從A開始接觸彈簧，到達B點將彈簧壓縮到最短，在小球由A運動到B的過程中（　　）

	A．	小球的動能逐漸減小，彈簧彈性勢能逐漸增加
	B．	小球的動能逐漸增加，彈簧彈性勢能逐漸減小
	C．	小球的動能先增加再減小，彈簧彈性勢能逐漸增加
	D．	小球的重力勢能逐漸減小，小球的機械能保持不變

3．下列說法中正確的是（　�。�

	A．	物體的速度發(fā)生變化，其動能一定發(fā)生變化
	B．	物體的速度發(fā)生變化，其動量不一定發(fā)生變化
	C．	物體的動量發(fā)生變化，其動能一定變化
	D．	物體的動能發(fā)生變化，其動量一定變化

2．關于重力勢能下列說法正確的是（　�。�

	A．	重力勢能只由重物決定
	B．	重力勢能不能有負值
	C．	重力勢能是相對的
	D．	放在地面上的物體重力勢能一定為零