16．一輛汽車在水平公路上轉(zhuǎn)彎，沿曲線由M向N行駛，速度逐漸增大．圖中分別畫出了汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)受到的合力F的四種方向，可能正確的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

15．如圖所示，一個(gè)圓盤在水平面內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，角速度為ω，盤面上有一質(zhì)量為m的物塊隨圓盤一起做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，物塊到轉(zhuǎn)軸的距離為r，下列說法正確的是（　　）

	A．	物塊只受到重力和支持力作用
	B．	圓盤對(duì)物塊的靜摩擦力提供其向心力
	C．	物塊的線速度大小為ω2r
	D．	物塊的向心加速度大小為ωr

14．人造地球衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，離地面越遠(yuǎn)的衛(wèi)星（　�。�

A．

向心加速度越大

B．

線速度越大

C．

角速度越大

D．

周期越大

13．在下列幾種運(yùn)動(dòng)中，遵守機(jī)械能守恒定律的運(yùn)動(dòng)是（　�。�

	A．	汽車以恒定速率通過拱形橋		B．	雨點(diǎn)勻速下落
	C．	物體沿光滑斜面下滑		D．	汽車剎車的運(yùn)動(dòng)

12．物體做曲線運(yùn)動(dòng)的條件是（　�。�

	A．	受到的合外力必須是恒力
	B．	受到的合外力必須是變力
	C．	合外力方向與速度方向在一條直線上
	D．	合外力方向與速度方向不在一條直線上

11．下列物理量中屬于矢量的是（　　）

A．

動(dòng)能

B．

線速度

C．

功

D．

功率

10．某學(xué)校研究性學(xué)習(xí)小組的同學(xué)做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn)．
某同學(xué)寫的實(shí)驗(yàn)報(bào)告中在敘述實(shí)驗(yàn)步驟時(shí)是這樣寫的：
A．在桌面上放一塊方木板，在方木板上鋪一張白紙，用圖釘把白紙釘在方木板上；
B．用圖釘把橡皮條的一端固定在板上的A點(diǎn)，在橡皮條的另一端拴上兩條細(xì)繩，細(xì)繩的另一端系著繩套；
C．用兩只彈簧秤分別鉤住繩套，互成角度地拉橡皮條，使橡皮條伸長，結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O，記下O點(diǎn)的位置，讀出兩只彈簧秤的示數(shù)；
D．按選好的標(biāo)度，用鉛筆和刻度尺作出兩只彈簧秤的拉力F₁和F₂的圖示，并用平行四邊形定則求出合力F；
E．只用一只彈簧秤，通過細(xì)繩套拉橡皮條使其伸長，讀出彈簧秤的示數(shù)，記下細(xì)繩的方向，按同一標(biāo)度作出這個(gè)力F′的圖示；
F．比較力F′和F的大小和方向，看它們是否相同，得出結(jié)論．
①上述步驟中：有重要遺漏的步驟的序號(hào)是C和E；遺漏的內(nèi)容分別是C中應(yīng)記下兩條細(xì)繩的方向和E中應(yīng)把橡皮條的結(jié)點(diǎn)拉到位置O．
②某次實(shí)驗(yàn)中，彈簧秤的指針位置如圖所示，其中細(xì)繩CO對(duì)O點(diǎn)的拉力大小為2.60 N；通過作圖可求出細(xì)繩CO和BO對(duì)O點(diǎn)兩拉力的合力F_合=5.1 N（保留兩位有效數(shù)字）．

9．如圖所示，aa′、bb′、cc′、dd′為區(qū)域Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的豎直邊界，三個(gè)區(qū)域的寬度相同，長度足夠大，區(qū)域Ⅰ、Ⅲ內(nèi)分別存在垂直紙面向外和向里的勻強(qiáng)磁場，區(qū)域Ⅱ存在豎直向下的勻強(qiáng)電場．一群速率不同的帶正電的某種粒子，從邊界aa′上的O處，沿著與Oa成30°角的方向射入Ⅰ區(qū)．速率小于某一值的粒子在Ⅰ區(qū)內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)間均為t₀；速率為v₀的粒子在Ⅰ區(qū)運(yùn)動(dòng)$\frac{{t}_{0}}{5}$后進(jìn)入Ⅱ區(qū)．已知Ⅰ區(qū)的磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小為B，Ⅱ區(qū)的電場強(qiáng)度大小為2Bv₀，不計(jì)粒子重力．求：
（1）該種粒子的比荷$\frac{q}{m}$；
（2）區(qū)域Ⅰ的寬度d；
（3）速率為v₀的粒子在Ⅱ區(qū)內(nèi)運(yùn)動(dòng)的初、末位置間的電勢差U；
（4）要使速率為v₀的粒子進(jìn)入Ⅲ區(qū)后能返回到Ⅰ區(qū)，Ⅲ區(qū)的磁感應(yīng)強(qiáng)度B′的大小范圍應(yīng)為多少？

8．如圖1，電阻不計(jì)的足夠長的平行光滑金屬導(dǎo)軌PX、QY相距L=0.5m，底端連接電阻R=2Ω，導(dǎo)軌平面傾斜角θ=30°，勻強(qiáng)磁場垂直于導(dǎo)軌平面向上，磁感應(yīng)強(qiáng)度B=1T．質(zhì)量m=40g、電阻R=0.5Ω的金屬棒MN放在導(dǎo)軌上，金屬棒通過絕緣細(xì)線在電動(dòng)機(jī)牽引下從靜止開始運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過時(shí)間t₁=2s通過距離x=1.5m，速度達(dá)到最大，這個(gè)過程中電壓表示數(shù)U₀=8.0V，電流表實(shí)數(shù)I₀=0.6A，示數(shù)穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)過程中金屬棒始終與導(dǎo)軌垂直，細(xì)線始終與導(dǎo)軌平行且在同一平面內(nèi)，電動(dòng)機(jī)線圈內(nèi)阻r₀=0.5Ω，g=10m/s²．求：

（1）細(xì)線對(duì)金屬棒拉力的功率P多大？
（2）從靜止開始運(yùn)動(dòng)的t₁=2s時(shí)間內(nèi)，電阻R上產(chǎn)生的熱量Q_R是多大？
（3）用外力F代替電動(dòng)機(jī)沿細(xì)線方向拉金屬棒MN，使金屬棒保持靜止?fàn)顟B(tài)，金屬棒到導(dǎo)軌下端距離為d=1m．若磁場按照?qǐng)D2規(guī)律變化，外力F隨著時(shí)間t的變化關(guān)系式？

7．在民航業(yè)內(nèi)，一直有“黑色10分鐘“的說法，即從全球已發(fā)生的飛機(jī)事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)的航班事故發(fā)生在飛機(jī)起飛階段的3分鐘和著陸階段的7分鐘．飛機(jī)安全事故雖然可怕，但只要沉著冷靜，充分利用逃生設(shè)備，逃生成功概率相當(dāng)高，飛機(jī)失事后的90秒內(nèi)是逃生的黃金時(shí)間．為飛機(jī)逃生用的充氣滑梯可視為理想斜面，已知斜面長L=8m，斜面傾斜角θ=37°，人下滑時(shí)與充氣滑梯間動(dòng)摩擦因素為u=0.5．不計(jì)空氣阻力，g=10m/s²，Sin37°=0.6，cos37°=0.8，$\sqrt{2}$=1.4．求：
（1）旅客從靜止開始由滑梯頂端滑到底端逃生，需要多長時(shí)間？
（2）一旅客若以v₀=4.0m/s的初速度抱頭從艙門處水平逃生，當(dāng)他落到充氣滑梯上后沒有反彈，由于有能量損失，結(jié)果他以v=4.0m/s的速度開始沿著滑梯加速下滑．該旅客以這種方式逃生與（1）問中逃生方式相比，節(jié)約了多長時(shí)間？