12．某研究性學(xué)習(xí)小組利用氣墊導(dǎo)軌驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律，實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示．當(dāng)氣墊導(dǎo)軌正常工作時(shí)導(dǎo)軌兩側(cè)噴出的氣體使滑塊懸浮在導(dǎo)軌上方，滑塊運(yùn)動(dòng)時(shí)與導(dǎo)軌間的阻力可忽略不計(jì)．在氣墊導(dǎo)軌上相隔一定距離L的兩處安裝兩個(gè)光電傳感器A、B，滑塊P上固定一遮光條，若光線被遮光條遮擋，光電傳感器會(huì)輸出高電壓，兩光電傳感器采集數(shù)據(jù)后與計(jì)算機(jī)相連．滑塊在細(xì)線的牽引下向左加速運(yùn)動(dòng)，遮光條經(jīng)過(guò)光電傳感器A、B時(shí)，通過(guò)計(jì)算機(jī)可以得到如圖乙所示的電壓U隨時(shí)間t變化的圖線．
（1）實(shí)驗(yàn)前，接通電源，將滑塊（不掛鉤碼）置于氣墊導(dǎo)軌上，輕推滑塊，當(dāng)圖乙中的△t₁=△t₂（選填“＞”“=”或“＜”）時(shí)，說(shuō)明氣墊導(dǎo)軌已經(jīng)水平．
（2）滑塊P用細(xì)線跨過(guò)氣墊導(dǎo)軌左端的定滑輪與質(zhì)量為m的鉤碼Q相連，將滑塊P由圖甲所示位置釋放，通過(guò)計(jì)算機(jī)得到的圖象如圖乙所示，若△t₁、△t₂、遮光條寬度d、滑塊質(zhì)量M、鉤碼質(zhì)量m、A、B間距L已知，若上述物理量間滿足關(guān)系式mgL=$\frac{1}{2}$（M+m）（$\frac2bxuv4x{△{t}_{2}}$）²-$\frac{1}{2}$（M+m）（$\frac8yytume{△{t}_{1}}$）²，則表明在上述過(guò)程中，滑塊和鉤碼組成的系統(tǒng)機(jī)械能守恒．
（3）若遮光條寬度d=8.400mm，A、B間的距離L=160.00cm，△t₁=8.40×10^-3s，△t₂=4.20×10^-3s，滑塊質(zhì)量M=180g，鉤碼Q質(zhì)量m=20g，則滑塊從A運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中系統(tǒng)勢(shì)能的減少量△E_p0.314J，系統(tǒng)動(dòng)能的增量△E_k=0.300J．（g=9.80m/s²，計(jì)算結(jié)果保留三位有效數(shù)字）

11．如圖，足夠大的光滑絕緣水平面上有三個(gè)點(diǎn)電荷M、O、N，電荷O恰能保持靜止，電荷M、N均圍繞電荷O做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．已知電荷M、N與電荷O的距離分別為L(zhǎng)₁、L₂．（不計(jì)萬(wàn)有引力作用）下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	M與N帶有異種電荷		B．	M與N所帶電荷量之比為（$\frac{{L}_{1}}{{L}_{2}}$）2
	C．	M與N的質(zhì)量之比為（$\frac{{L}_{1}}{{L}_{2}}$）2		D．	M與N的比荷之比為 （$\frac{{L}_{1}}{{L}_{2}}$）3

10．一質(zhì)量為0.5kg的小物塊放在水平地面上的A點(diǎn)，距離A點(diǎn)5m的位置B處是一面墻，如圖所示．物塊以v₀=9m/s的初速度從A點(diǎn)沿AB方向運(yùn)動(dòng)，在與墻壁碰撞前瞬間的速度為7m/s，碰后以6m/s的速度反向運(yùn)動(dòng)．g取10m/s²．

（1）求物塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ；
（2）若碰撞時(shí)間為0.05s，求碰撞過(guò)程中墻面對(duì)物塊平均作用力的大小F．

9．一個(gè)物體從20m高的地方自由下落，（g取10m/s² ）求：
（1）到達(dá)地面時(shí)的速度多大？
（2）下落第1s內(nèi)的位移多大？
（2）下落最后1s內(nèi)的位移多大？

8．一火車(chē)以2m/s的初速度，1m/s²的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，求：
（1）火車(chē)在第3s末的速度是多少？
（2）在前4s的位移是多少？
（3）在第5s內(nèi)的位移是多少？

7．“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩．圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫(huà)出的圖．
（1）如果沒(méi)有操作失誤，圖乙中的F與F′兩力中，方向一定沿AO方向的是F′．
（2）本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是B．
A．理想實(shí)驗(yàn)法  B．等效替代法  C．控制變量法  D．建立物理模型法
（3）在此實(shí)驗(yàn)過(guò)程中必須注意以下幾項(xiàng)：
A．兩根細(xì)繩必須等長(zhǎng)
B．橡皮條應(yīng)與兩繩夾角的平分線在同一直線上
C．在使用彈簧秤時(shí)要注意使彈簧秤與木板平面平行
D．在用兩個(gè)彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)要注意使兩個(gè)彈簧秤的讀數(shù)相等
E．在用兩個(gè)彈簧秤同時(shí)拉細(xì)繩時(shí)必須將橡皮條的另一端拉到用一個(gè)彈簧秤拉時(shí)記下的位置
其中正確的是CE．（填入相應(yīng)的字母）

6．如圖是探究某根彈簧的伸長(zhǎng)量x與所受拉力F之間的關(guān)系圖，由圖知，彈簧的勁度系數(shù)是2000N/m；當(dāng)拉力從800N減小為600N時(shí)，彈簧的長(zhǎng)度縮短了10cm．

5．西昌衛(wèi)星中心發(fā)射的運(yùn)載火箭由地面豎直向上升空，其速度圖象如圖所示，則（　�。�

	A．	在t4時(shí)刻火箭到達(dá)最大高度
	B．	在t1至t2時(shí)間內(nèi)火箭加速度最大
	C．	在t4時(shí)刻火箭落回地面
	D．	在t2至t3時(shí)間內(nèi)火箭靜止在最大高度處

4．機(jī)場(chǎng)、海港、糧庫(kù)，常用輸送帶運(yùn)送旅客、貨物、和糧食等，如圖所示，當(dāng)行李箱隨傳送帶一起勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，下列關(guān)于行李箱受力的說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	行李箱所受的摩擦力方向沿傳送帶向上
	B．	行李箱所受的摩擦力方向沿傳送帶向下
	C．	此時(shí)行李箱受到三個(gè)力的作用
	D．	此時(shí)行李箱受到的合力方向向上

3．下列敘述中正確的是（　�。�

	A．	我們所學(xué)過(guò)的物理量：速度、加速度、位移、路程都是矢量
	B．	物體從靜止開(kāi)始的下落運(yùn)動(dòng)叫自由落體運(yùn)動(dòng)
	C．	通常所說(shuō)的壓力、支持力和繩的拉力都是彈力
	D．	任何有規(guī)則形狀的物體，它的重心一定與它的幾何中心