3．機場控制臺每隔0.2秒發(fā)射一次脈沖信號，以50米/秒進站的飛機2分鐘內(nèi)接受信號次數(shù)為685次，以50米/秒離站的飛機2分鐘內(nèi)接受信號次數(shù)為511次（信號傳播速度340米/秒）

2．如圖所示，輕質(zhì)彈簧的自然長度為L₀，勁度系數(shù)為k，現(xiàn)用水平推力緩慢地推彈簧，使彈簧縮短△x，求推力做的功，以及彈簧彈性勢能的增加量．

1．殲-10戰(zhàn)機是我國自主研發(fā)的戰(zhàn)斗機，其作戰(zhàn)性能已達到西方國家的三代半戰(zhàn)斗機的水平，殲-10戰(zhàn)機起飛時的加速度是6.0m/s²，起飛距離為350m，求：
（1）殲-10戰(zhàn)機的起飛速度；
（2）若殲-10戰(zhàn)機著地速度等于起飛速度，制動距離為450m，則制動時的加速度為多大？
（3）若殲-10戰(zhàn)機在靜止的航空母艦上起飛，跑道長100m，其初速度必須為多少？

20．從屋頂先后落下兩滴水A和B，在B落下2s后，若A、B之間的距離為24.5m，則A比B早下落1.9s（不計空氣阻力）

19．如圖所示，一小車在水平面上以加速度a向右做加速運動，在車內(nèi)的光滑豎直壁和光滑斜面之間有一質(zhì)量為m的小球，當加速度增大時，下列說法正確的是（　�。�

	A．	豎直壁對小球的彈力增大，斜面對小球的彈力減小
	B．	豎直壁對小球的彈力不變，斜面對小球的彈力減小
	C．	豎直壁對小球的彈力增大，斜面對小球的彈力不變
	D．	豎直壁對小球的彈力減小，斜面對小球的彈力不變

18．一客車以v=20m/s的速度行駛，突然發(fā)現(xiàn)同車道的正前方x₀=60m處有一貨車正以v₀=8m/s的速度同向勻速前進，于是客車緊急剎車，若客車剎車時做勻減速運動的加速度大小a=2m/s²，則：
（1）客車剎車開始后15s內(nèi)滑行的距離是多少？
（2）客車靜止前最后2s內(nèi)滑行的距離是多少？
（3）客車與貨車間的最小距離為多少？

17．如圖甲所示，用兩根完全相同的彈簧連接起來懸掛一質(zhì)量m=1kg的物體．若彈簧的原長l₀=20 cm，勁度系數(shù)k=100 N/m，不計彈簧的質(zhì)量．（取g=10 N/kg）
（1）求懸點O到物體之間的距離；
（2）若采用如圖乙所示的連接方式，懸點O（或O′）到物體之間的距離又是多少？

16．同一平面內(nèi)的兩個力，大小分別為4N、7N，若兩個力同時作用于某一物體，則該物體所受兩個力合力可能是（　�。�

A．

3N

B．

10N

C．

22N

D．

17N

15．某興趣小組對一輛自制遙控小車的性能進行研究，他們讓這輛小車在水平的直軌道上由靜止開始運動，并將小車運動的全過程記錄下來，通過處理轉(zhuǎn)化為v-t圖象，如圖所示（除2s～10s時間段圖象為曲線外，其余時間段圖象均為直線）．已知在小車運動的過程中，2s～14s時間段內(nèi)小車的功率保持不變，在14s末停止遙控而讓小車自由滑行，小車的質(zhì)量為1.0kg，可認為在整個運動過程中小車所受到的阻力大小不變．求：
（1）小車所受到的阻力；
（2）小車勻速行駛階段的功率；
（3）小車在加速運動過程中（指圖象中0～10秒內(nèi)）位移的大�。�

14．如圖1是某同學驗證《機械能守恒定律》的實驗及打出的一條紙帶的一部分：

（1）打出的紙帶如圖2所示，實驗時紙帶的左端應和重物相連接．（選填“左”或“右”）
（2）在實驗中，該同學發(fā)現(xiàn)重錘減少的勢能總是大于重錘增加的動能，造成這種現(xiàn)象的原因是
A．選用的重錘質(zhì)量過大
B．選用的重錘質(zhì)量過小
C．空氣對重錘的阻力和打點計時器對紙帶的阻力
D．實驗時操作不夠細，實驗數(shù)據(jù)測量不準確
（3）已知打點計時器的周期為0.02s，當?shù)氐闹亓�加速度為g=9.8m/s²，圖中數(shù)字為各點距起點O的距離，設重錘為m=0.1kg，當打點到B時，重錘的重力勢能減少了0.191 J，動能增加了0.190 J（保留三位有效數(shù)字），據(jù)此可以得出的結論是：在誤差允許的范圍內(nèi)機械能是守恒的．