18．某研究性學(xué)習(xí)小組采用如圖所示的裝置，探究物體的加速度與質(zhì)量的關(guān)系．

①圖1是探究加速度與力、質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)示意圖．根據(jù)某次實(shí)驗(yàn)記錄的數(shù)據(jù)，作出a-F圖線如圖2所示，圖線彎曲的原因是砂和小桶的總質(zhì)量沒(méi)有遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量；
②幾位同學(xué)分析所得到的a-F圖線不是一條直 線的原因后，重新設(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)驗(yàn)如圖3所示．多次 改變沙桶的質(zhì)量，由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和彈簧秤可以得到 多組不同的加速度a、力F的值（F為彈簧秤的示數(shù)）．則下列說(shuō)法中正確 的是AD
A．由于空氣阻力及繩子與滑輪間的摩擦很小，可以 得出的結(jié)論，圖線是傾斜的直線
B．在實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)確保砂桶的質(zhì)量m遠(yuǎn)小于滑塊的質(zhì)量M
C．除空氣阻力及繩子與滑輪間的摩擦力之外，動(dòng)滑輪的質(zhì)量是實(shí)驗(yàn)最大的誤差來(lái)源
D．實(shí)驗(yàn)中測(cè)出加速度a的值可能大于重力加速度g．
③打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的交流電頻率f=50Hz．圖4是某同學(xué)在正確操作下獲得的一條紙帶，其中A、B、C、D、E每?jī)牲c(diǎn)之間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有標(biāo)出．寫出用s₁、s₂、s₃、s₄以及f來(lái)表示小車加速度的計(jì)算式：a=$\frac{[（{s}_{3}+{s}_{4}）-（{s}_{1}+{s}_{2}）]}{100}{f}^{2}$（用英文字母表示）．根據(jù)紙帶所提供的數(shù)據(jù)，算得小車的加速度a大小為0.60m/s²（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）

17．現(xiàn)要通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律．實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示：水平桌面上固定一傾斜的氣墊導(dǎo)軌；導(dǎo)軌上A點(diǎn)處有一帶長(zhǎng)方形遮光片的滑塊，其總質(zhì)量為M，左端由跨過(guò)輕質(zhì)光滑定滑輪的細(xì)繩與一質(zhì)量為m的砝碼相連；遮光片兩條長(zhǎng)邊與導(dǎo)軌垂直；導(dǎo)軌上B點(diǎn)有一光電門，可以測(cè)量遮光片經(jīng)過(guò)光電門時(shí)的擋光時(shí)間t．用d表示A點(diǎn)到導(dǎo)軌底端C點(diǎn)的距離，h表示A與C的高度差，b表示遮光片的寬度，s表示A、B兩點(diǎn)間的距離，將遮光片通過(guò)光電門的平均速度看作滑塊通過(guò)B點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度．用g表示重力加速度．完成下列填空和作圖：

（1）若將滑塊自A點(diǎn)由靜止釋放，則在滑塊從A運(yùn)動(dòng)至B的過(guò)程中，滑塊、遮光片與砝碼組成的系統(tǒng)重力勢(shì)能的減小量可表示為Mg$\frac{h}ci5gb3q$s-mgs，動(dòng)能的增加量可表示為$\frac{1}{2}（M+m）\frac{b^2}{t^2}$．若在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中機(jī)械能守恒，$\frac{1}{t^2}$與s的關(guān)系式為$\frac{1}{t^2}$=$\frac{{2（M\frac{h}ijcefrs-m）gs}}{{（M+m）{b^2}}}$．
（2）多次改變光電門的位置，每次均令滑塊自同一點(diǎn)（A點(diǎn)）下滑，測(cè)量相應(yīng)的s與t值．如果如表所示：

次數(shù)	1	2	3	4	5
s/m	0.600	0.800	1.000	1.200	1.400
t/ms	8.22	7.17	6.44	5.85	5.43
$\frac{1}{{t}^{2}}$/104s-2	1.48	1.95	2.41	2.92	3.39

以s為橫坐標(biāo)，$\frac{1}{t^2}$為縱坐標(biāo)，在對(duì)應(yīng)圖2位置的坐標(biāo)紙中描出第1和第5個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)；根據(jù)5個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)作直線，求得該直線的斜率k=2.39×10⁴m^-1•s^-2（保留三位有效數(shù)字）．由測(cè)得的h、d、b、M和m數(shù)值可以計(jì)算出$\frac{1}{t^2}$-s直線的斜率k₀，將k和k₀進(jìn)行較，若其差值在實(shí)驗(yàn)允許的范圍內(nèi)，則可認(rèn)為此實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了機(jī)械能守恒定律．

16．下列說(shuō)法中不正確的是（　�。�

	A．	第一宇宙速度是人造地球衛(wèi)星運(yùn)行最大環(huán)繞速度，也是發(fā)射衛(wèi)星所需最小發(fā)射速度
	B．	當(dāng)衛(wèi)星速度達(dá)到11.2 km/s，衛(wèi)星就能脫離地球的束縛
	C．	第一宇宙速度等于7.9km/s，它是衛(wèi)星在地球表面附近繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的線速度的大小
	D．	地球同步衛(wèi)星的運(yùn)行速度大于第一宇宙速度

15．如圖所示，A、B兩質(zhì)點(diǎn)以相同的水平速度v₀拋出，A在豎直面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，落地點(diǎn)P₁，B沿光滑斜面運(yùn)動(dòng)，落地點(diǎn)為P₂，不計(jì)空氣阻力，比較P₁、P₂ 在x軸方向上距拋出點(diǎn)的遠(yuǎn)近關(guān)系及落地瞬時(shí)速度的大小關(guān)系，則有（　�。�

	A．	P1較近		B．	P1、P2一樣遠(yuǎn)
	C．	A落地時(shí)，速率大		D．	A、B落地時(shí)，速率一樣大

14．如圖所示是做直線運(yùn)動(dòng)的物體在0～5s的x-t圖象，前2s的平均速度為5m/s，全程的位移為-5m，最后1s的速度-15m/s．

13．甲、乙、丙三輛汽車以相同的速度經(jīng)過(guò)某一路標(biāo)，從此時(shí)開(kāi)始，甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙車先加速后減速，丙車先減速后加速，它們經(jīng)過(guò)下一個(gè)路標(biāo)時(shí)的速度相同，則（　�。�

	A．	甲車先通過(guò)下一路標(biāo)		B．	丙車先通過(guò)下一路標(biāo)
	C．	甲車在這段時(shí)間內(nèi)平均速度最大		D．	丙車在這段時(shí)間內(nèi)平均速度最小

12．甲、乙兩個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)同地向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，它們的v一t圖象如圖所示，則下列說(shuō)法中正確的是（　�。�

	A．	開(kāi)始運(yùn)動(dòng)時(shí)，甲比乙運(yùn)動(dòng)得快		B．	在第2s末時(shí)，乙追上甲
	C．	在第4s末時(shí)，乙追上甲		D．	乙追上甲時(shí)距出發(fā)點(diǎn)40m遠(yuǎn)

11．如圖所示，豎直固定的管道內(nèi)有一個(gè)小球，球的直徑比管的內(nèi)徑稍小，管內(nèi)內(nèi)壁是粗糙的，管內(nèi)外壁是光滑的，管道的半徑為R，R遠(yuǎn)大于管的內(nèi)徑，小球在管的最低點(diǎn)，現(xiàn)給小球一個(gè)向右的初速度，使小球在管道里運(yùn)動(dòng)，為了使小球能在管道里越過(guò)最高點(diǎn)一直運(yùn)動(dòng)下去，小球在最低的初速度至少為（重力加速度為g）（　�。�

A．

$\sqrt{2gR}$

B．

$\sqrt{3gR}$

C．

$\sqrt{4gR}$

D．

$\sqrt{5gR}$

10．中國(guó)“利劍”無(wú)人機(jī)發(fā)展迅速，最近更“取得重大成果”，并“實(shí)現(xiàn)歷史性跨越”．軍事專家分析認(rèn)為，“利劍”是以航母艦載機(jī)為發(fā)展目標(biāo)的新一代無(wú)人機(jī)，未來(lái)將登上航母，成為無(wú)人攻擊機(jī)，在某次“利劍”進(jìn)行滑行試驗(yàn)中，某檢測(cè)裝置觀測(cè)到其降落后的滑行過(guò)程中制動(dòng)力逐漸增大，下列各圖中能反映其速度v隨時(shí)間t變化關(guān)系的是（　�。�

A．

B．

C．

D．

9．如圖所示，小球沿足夠長(zhǎng)的斜面向上做勻變速運(yùn)動(dòng)，依次經(jīng)a、b、c、d到達(dá)最高點(diǎn)e．已知ab=bd=6m，bc=1m，小球從a到c和從c到d所用的時(shí)間都是2s，設(shè)小球經(jīng)b、c時(shí)的速度分別為v_b、v_c，則（　�。�

	A．	vb=$\sqrt{8}$m/s		B．	vc=3m/s
	C．	de=4m		D．	從d到e所用時(shí)間為2s