一輛公共汽車由靜止出發(fā)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度大小為3m/s²，4s后改做勻速直線運(yùn)動(dòng)快到下一站時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)以大小為2m/s²的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)．求
（1）汽車勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度？
（2）汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后到停止時(shí)所用時(shí)間？
（2）汽車在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后10s內(nèi)的位移？

關(guān)于物體的加速度，下列結(jié)論正確的是

1. A.
   速度大的物體加速度一定大
2. B.
   速度變化大的物體加速度一定大
3. C.
   速度變化率大則物體的加速度一定大
4. D.
   速度變化慢的物體加速度一定小

甲乙兩物體從同一點(diǎn)開始沿一直線運(yùn)動(dòng)，甲的s-t和乙的v-t圖象如圖所示，下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   甲為勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙為勻加速直線運(yùn)動(dòng)
2. B.
   甲、乙均在3s末回到出發(fā)點(diǎn)，距出發(fā)點(diǎn)的最大距離均為4m
3. C.
   0～2s內(nèi)與4s～6s內(nèi)，甲的速度等大同向，乙的加速度等大同向
4. D.
   6s內(nèi)甲的路程為16m，乙的路程為12m

蹦床運(yùn)動(dòng)要求運(yùn)動(dòng)員在一張繃緊的彈性網(wǎng)上蹦起、騰空并做空中運(yùn)動(dòng)．為了測(cè)量運(yùn)動(dòng)員躍起的高度，訓(xùn)練時(shí)可在彈性網(wǎng)上安裝壓力傳感器，利用傳感器記錄彈性網(wǎng)所受的壓力，并在計(jì)算機(jī)上作出壓力-時(shí)間圖象，假如作出的圖象如圖所示．設(shè)運(yùn)動(dòng)員在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)可視為質(zhì)點(diǎn)，則運(yùn)動(dòng)員躍起的最大高度約為（g取10m/s²）

1. A.
   1.8 m
2. B.
   3.6 m
3. C.
   5.0 m
4. D.
   7.2 m

在建筑工地上有時(shí)需要將一些建筑材料由高處送到低處，為此工人們?cè)O(shè)計(jì)了一種如圖所示的簡(jiǎn)易滑軌：兩根圓柱形木桿AB和CD相互平行，斜靠在豎直墻壁上，把一摞瓦放在兩木桿構(gòu)成的滑軌上，瓦將沿滑軌滑到低處．在實(shí)際操作中發(fā)現(xiàn)瓦滑到底端時(shí)速度較大，有可能摔碎，為了防止瓦被損壞，下列措施中可行的是

1. A.
   減少每次運(yùn)送瓦的塊數(shù)
2. B.
   增多每次運(yùn)送瓦的塊數(shù)
3. C.
   減小兩桿之間的距離
4. D.
   增大兩桿之間的距離

牛頓運(yùn)動(dòng)定律是經(jīng)典力學(xué)的基礎(chǔ)．以下對(duì)牛頓運(yùn)動(dòng)定律的理解中正確的是

1. A.
   牛頓第一定律指出物體只有保持勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)才具有慣性
2. B.
   牛頓第二定律指出物體加速度的方向與物體所受合力的方向一致
3. C.
   牛頓第三定律指出物體間的作用力與反作用力是一對(duì)平衡力
4. D.
   牛頓運(yùn)動(dòng)定律不僅適用于低速運(yùn)動(dòng)的宏觀物體，也適用于高速運(yùn)動(dòng)的微觀粒子

用長(zhǎng)為L(zhǎng)的細(xì)線拴一質(zhì)量為m 的小球，使小球在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，細(xì)線與豎直方向平角為θ，如圖所示．求：
（1）小球受哪些力作用．
（2）繩子拉力大�。�
（3）小球線速度大小．

汽車以28m/s的速度勻速行駛，現(xiàn)以4.0m/s²的加速度開始剎車，則剎車后4s末和8s末的速度各是多少？

下列物理量中，屬于標(biāo)量的是

1. A.
   位移
2. B.
   力
3. C.
   電場(chǎng)強(qiáng)度
4. D.
   功率

下列說(shuō)法中正確的是

1. A.
   速度的變化量越大，速度的變化率一定越大
2. B.
   加速度與速度的方向相同且又減小時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)
3. C.
   速度為正，加速度可能為負(fù)
4. D.
   速度大，速度變化量一定大