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2009年12月開始運營的武廣客運專線為中國新建的高速鐵路工程之一,它設計時速350km/h。速度的提高要解決許多具體的技術問題,其中提高機車牽引功率就是其中之一。若列車勻速行駛時,所受阻力大小與速度大小成正比。當 “和諧號”動車分別以300km/h和150km/h的速度在水平軌道上勻速行駛時,機車的牽引功率之比為( )
A.1∶1 B.∶1 C.2∶1 D.4∶1
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在通電的直導線所在的平面內有一導體圓環(huán),環(huán)與導線絕緣,導線中通有如圖所示方向的電流,環(huán)可以自由運動(忽略重力)。當導線中的電流強度I逐步減小時,環(huán)將( )
A.向下運動 B.向上運動
C.轉動;上面的向紙外,下面的向紙內
D.轉動;上面的向紙內,下面的向紙?zhí)?/p>
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如圖所示某三棱鏡的頂角=41°27’,幾種單色光的折射率n如下表所示.一束白光以較大的入射角通過棱鏡后,在光屏上形成從紫到紅的彩色光帶,當入射角i漸減小到零的過程中,屏上彩色光帶的變化情況是
:
A.紅光最先消失,紫光最后消失 B.紅光最先消失,橙光最后消失
C.紫光最先消失,黃光最后消失 D.紫光最先消失,紅光最后消失
紫 | 藍 | 綠 | 黃 | 橙 | 紅 | |
n | 1.532 | 1.528 | 1.519 | 1.517 | 1.514 | 1.512 |
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由于的半衰期很短,所以在自然界一直未被發(fā)現,只是在使用人工的方法制造后才被發(fā)現。已知
經過一系列
衰變和
衰變后變成
,下列論斷中正確的是
A、核比核
少28個中子
B、衰變過程中共發(fā)生了7次衰變和4次
衰變
C、衰變過程中共發(fā)生丁4次衰變和7次
衰變
D、發(fā)生衰變時,核內中子數不變
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如圖所示,一位質量m=60 kg,參加“挑戰(zhàn)極限運動”的業(yè)余選手,要越過一寬為s = 2.5 m的水溝后躍上高為h=2.0 m的平臺。他采用的方法是:手握一根長L=3.25 m的輕質彈性桿一端,從A點由靜止開始加速助跑,至B點時桿另一端抵在O點的阻擋物上,接著桿發(fā)生形變,同時人蹬地后被彈起,到達最高點時桿處于豎直狀態(tài),人的重心在桿的頂端,此刻人放開桿水平飛出并趴落到平臺上,運動過程中空氣阻力可忽略不計。(g取10m/s2)求:
(1)人要最終到達平臺,在最高點飛出時刻的速度應至少多大?
(2) 設人到達B點時速度=8 m/s ,人受的阻力為體重的0.1倍,助跑距離
=16 m ,則人在該過程中做的功為多少?
(3)設人跑動過程中重心離地高度H=0. 8 m,在(1)、(2)兩問的條件下,人要越過一寬為s = 2.5 m的水溝后躍上高為h=2.0 m的平臺,在整個過程中人應至少要做多少功?
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如圖所示,一個質量m=0.5kg的小球(視為質點)從H=12m高處,由靜止開始沿光滑弧形軌道AB滑下,接著進入半徑R=4m的豎直圓環(huán),當到達環(huán)頂C時,剛好對軌道壓力為零;小在球沿左半環(huán)CB滑下后,再進入光滑弧形軌道BD,且到達D點時速度為零。g取10m/s2,下列說法正確的是
A、在由A到D的過程中,小球的機械能守恒
B、D點離地面的高度是12m
C、小球第一次過B點時對軌道的壓力大小是30N
D、小球從B到C的過程中克服阻力做的功是10J
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如圖所示,自由落體的小球從它接觸彈簧開始,到彈簧壓縮到最短過程中,小球速度、合力的變化情況是:( )
A.合力變小,速度變��;
B.合力變小,速度變大;
C.合力先變小,后變大;速度先變大,后變��;
D.合力先變小,后變大;速度先變小,后變大.
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以下說法正確的是
A、電荷處于磁場中一定受到洛侖茲力
B、運動電荷在磁場中一定受到茲力
C、洛侖茲力對運動電荷一定不做功
D、洛侖茲力可以改變運動電荷的速度大小
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某同學在家中自測體重為G,之后把家用體重計放到電梯中再測體重,在他從九樓一直下到一樓的過程(中間不停)體重計的示數變化情況為( )
A. 開始等于G,之后小于G,又等于G,再大于G,最后等于G
B. 開始等于G,之后大于G,又等于G,再小于G,最后等于G
C.開始等于G,之后大于G,最后等于G
D.開始等于G,之后小于G,最后等于G
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