4.某公共汽車從車站由靜止出發(fā),先做勻加速運動,當(dāng)速度達(dá)到v1=10m/s時做勻速運動,到達(dá)下一車站前開始勻減速運動,到這一車站時剛好停止,公共汽車在每個車站停車時間均為△t=25s,然后以同樣的方式運行至下一站.若公共汽車在加速和減速時加速度大小都為a=1m/s2,且所有相鄰車站間的行程都為s=600m.
(1)求公共汽車從車站出發(fā)至到達(dá)下一站所需的時間t;
(2)有一次當(dāng)公共汽車剛抵達(dá)某一車站時,一輛勻速運動的電動車已經(jīng)通過該車站向前運動了t0=60s,若該電動車運動速度v2=6m/s且行進(jìn)路線、方向與公共汽車完全相同,不考慮其他交通狀況的影響.如果從下一站開始計數(shù)(計數(shù)為1),公共汽車在剛到達(dá)第n站時,電動車也恰好同時到達(dá)此車站,求n為多少.

分析 (1)根據(jù)勻加速運動的速度時間關(guān)系及位移時間關(guān)系求出加速時的時間和位移,而減速時的時間和位移與加速度的相同,進(jìn)而求出勻速時的時間,總時間為三者時間之和;
(2)設(shè)電動車到達(dá)地n站的總時間為T,則T=n(t+△t)+t0,根據(jù)位移關(guān)系即可求解.

解答 解:(1)設(shè)公共汽車啟動時加速所用的時間為${t}_{1}^{\;}$,則
${t}_{1}^{\;}=\frac{{v}_{1}^{\;}}{a}=10s$
加速行駛的路程為${s}_{1}^{\;}$,則
${s}_{1}^{\;}=\frac{1}{2}a{t}_{1}^{2}=\frac{1}{2}×1×1{0}_{\;}^{2}=50m$
上面所求的時間和路程同時制動減速所用的時間和路程,所以汽車每次勻速行駛所經(jīng)過的路程為${s}_{2}^{\;}$,則
${s}_{2}^{\;}=s-2{s}_{1}^{\;}=500m$
勻速行駛所用時間為${t}_{2}^{\;}$
${t}_{2}^{\;}=\frac{{s}_{2}^{\;}}{{v}_{1}^{\;}}=50s$
所以公共汽車在每兩站之間運動所經(jīng)歷的時間為$t=2{t}_{1}^{\;}+{t}_{2}^{\;}=70s$
(2)電動車到達(dá)第n站所用的總時間為T,則有
$T=n(t+△t)+{t}_{0}^{\;}$
${v}_{2}^{\;}T=ns$
聯(lián)立并代入數(shù)據(jù)解得n=12
答:(1)求公共汽車從車站出發(fā)至到達(dá)下一站所需的時間t為70s;
(2)有一次當(dāng)公共汽車剛抵達(dá)某一車站時,一輛勻速運動的電動車已經(jīng)通過該車站向前運動了t0=60s,若該電動車運動速度v2=6m/s且行進(jìn)路線、方向與公共汽車完全相同,不考慮其他交通狀況的影響.如果從下一站開始計數(shù)(計數(shù)為1),公共汽車在剛到達(dá)第n站時,電動車也恰好同時到達(dá)此車站,n為12

點評 本題主要考查了運動學(xué)的基本公式的直接應(yīng)用,解第一問時可以通過畫出速度時間圖象進(jìn)行求解.

練習(xí)冊系列答案
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A.h愈大,彈簧在A點的壓縮量愈大
B.h愈大,最終小球靜止在A點時彈簧的彈性勢能愈大
C.小球在A點時彈簧的彈性勢能與h的大小無關(guān)
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A.剪斷細(xì)線瞬間彈簧的彈力為0
B.剪斷細(xì)線瞬間彈簧的彈力大小為mgsinα+μmgcosα
C.剪斷細(xì)線瞬間木塊A的加速度大小為2(gsinα+μgcosα)
D.剪斷細(xì)線瞬間木塊B的加速度大小為0

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(1)0~t1時間內(nèi)通過電阻R的電流大。
(2)線框勻速轉(zhuǎn)動后,在轉(zhuǎn)動一周的過程中電流通過電阻R產(chǎn)生的熱量;
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(1)為推證最高時速為120km/h時,汽車行駛的安全距離200m的規(guī)定的合理性,試問應(yīng)該選用表中哪些數(shù)據(jù),為什么?
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D.將一試探電荷+q沿圓周a點移至c點,+q的電勢能增加

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