1．如圖所示，用一根不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)線將小球懸掛在天花板上，現(xiàn)對(duì)小球施加一個(gè)方向始終垂直細(xì)線的拉力F將小球緩慢拉起，在小球拉起的過(guò)程中，下列判斷正確的是（　�。�

	A．	拉力F一直增大		B．	拉力F先增大后減小
	C．	細(xì)線的拉力一直增大		D．	細(xì)線的拉力先增大后減小

20．汽車(chē)在彎道上勻速轉(zhuǎn)彎時(shí)，乘客知道汽車(chē)的速度大小為v，乘客又發(fā)現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)懸掛小球的細(xì)線橫向偏離豎直方向的角度為θ，小球質(zhì)量為m，由此該乘客就估算出了彎道的半徑．試問(wèn)乘客估算的依據(jù)和結(jié)果．

19．離地面25的高處，以20m/s的初速度豎直上拋一小球（忽略空氣阻力的影響，取重力加速度g=10m/s²）求：
（1）離拋出點(diǎn)15m處，小球的速度；
（2）落地前1s內(nèi)小球的位移．

18．某發(fā)電機(jī)的輸出功率為100kW，直接向遠(yuǎn)處的用戶(hù)供電，用戶(hù)消耗的功率為64kW，若發(fā)電廠輸出功率不變，先用升壓變壓器升壓，仍用原輸電線路輸電，到目的地后用降壓變壓器降壓，用戶(hù)消耗的功率為96kW，兩次到用戶(hù)的電壓相同，求升壓變壓器和降壓變壓器的原、副線圈匝數(shù)比．

17．以初速度v₀豎直上拋一質(zhì)量為m的小球，不計(jì)空氣阻力，則小球上升到最高點(diǎn)的一半時(shí)間內(nèi)的動(dòng)量變化量為$\frac{m{v}_{0}}{2}$，小球上升到最高點(diǎn)的一半高度內(nèi)的動(dòng)量變化量為$\frac{m（2-\sqrt{2}）{v}_{0}}{2}$（以豎直向下為正方向）．

16．在下列運(yùn)動(dòng)中物體在任何相等時(shí)間內(nèi)動(dòng)量變化不相等的運(yùn)動(dòng)時(shí)（　　）

A．

勻變速直線運(yùn)動(dòng)

B．

平拋物體的運(yùn)動(dòng)

C．

勻速圓周運(yùn)動(dòng)

D．

自由落體運(yùn)動(dòng)

15．如圖所示，一質(zhì)量為m=0.1kg的小物塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），以v0=18m/s的初速度滑上水平軌道PQ，在Q點(diǎn)恰好沿半圓軌道的切線進(jìn)入豎直固定的光滑半圓形軌道，最后滑上質(zhì)量為M=0.9kg的長(zhǎng)木板上（木板足夠長(zhǎng)），已知軌道PQ長(zhǎng)為1m，豎直固定的半圓形軌道半徑R=1m，物塊與水平軌道PQ的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.15，物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.2，木板與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.01，取g=10m/s²
（1）判斷物塊經(jīng)過(guò)Q點(diǎn)后能否沿半圓形軌道運(yùn)動(dòng)
（2）求木板滑行的最大距離．

14．如圖所示，理想變壓器原副線圈的匝數(shù)比為4：1，兩只規(guī)格相同的燈泡A，B分別接在線路上，當(dāng)原線圈接入交流電后A，B兩燈消耗的功率之比（　　）

A．

1：4

B．

4：1

C．

16：1

D．

1：16

13．如圖所示，AB是兩個(gè)完全相同的長(zhǎng)方形木塊，長(zhǎng)為L(zhǎng)，疊放在一起，放在水平桌面上，端面與桌邊平行．A木塊放在B上，右端有$\frac{L}{4}$伸出，為保證兩木塊不翻倒，木塊B伸出桌邊的長(zhǎng)度不能超過(guò)多少．

12．如圖，跳臺(tái)滑雪運(yùn)動(dòng)員（可視為質(zhì)點(diǎn)）經(jīng)過(guò)一段加速滑行后從O點(diǎn)水平飛出，落到斜坡上的A點(diǎn)．已知O點(diǎn)是斜坡的起點(diǎn)，測(cè)得A點(diǎn)與O點(diǎn)的距離L=12m，斜坡與水平面的夾角θ=37°．運(yùn)動(dòng)員的質(zhì)量m=50kg．不計(jì)空氣阻力．（取sin37°=0.60，cos37°=0.80；g取10m/s²）求
（1）運(yùn)動(dòng)員從O點(diǎn)水平飛出后到達(dá)A點(diǎn)所用的時(shí)間t
（2）運(yùn)動(dòng)員離開(kāi)O點(diǎn)時(shí)的速度v₀大小
（3）運(yùn)動(dòng)員從O點(diǎn)水平飛出后到達(dá)與斜坡之間的距離最大處所用的時(shí)間t′．