1．如圖，頻率為50Hz的正弦交流電源與理想變壓器原線圈相連，兩個(gè)阻值均為20Ω的電阻串聯(lián)后與副線圈相連．圖中的電流表、電壓表均為理想電表，原副線圈分別為200匝和100匝，電壓表的示數(shù)為5V．則（　�。�

	A．	電流表的讀數(shù)為0.5A
	B．	交流電源的輸出電壓的最大值為20V
	C．	流過電阻的交流電的頻率為50Hz
	D．	交流電源的輸出功率為1.25W

20．如圖，A、B是相同的白熾燈，L是自感系數(shù)很大，電阻可忽略的自感線圈．下面說法正確的是（　　）

	A．	閉合開關(guān)S時(shí)，A、B燈同時(shí)亮，且達(dá)到正常
	B．	閉合開關(guān)S時(shí)，B燈比A燈先亮，最后一樣亮
	C．	閉合開關(guān)S時(shí)，A燈比B燈先亮，最后A比B亮
	D．	斷開開關(guān)S時(shí)，A燈與B燈同時(shí)逐漸熄滅

19．如圖所示的電路中，電源電動(dòng)勢為E，內(nèi)電阻為r，在滑動(dòng)變阻器R₁的滑動(dòng)觸片P從圖示位置向下滑動(dòng)的過程中（　�。�

	A．	電路中的總電流變小		B．	路端電壓變大
	C．	通過電阻R2的電流小		D．	通過滑動(dòng)變阻器R1的電流小

18．影響平行板電容器電容的因素有很多，探究中需采用控制變量法，如圖，充滿電的兩個(gè)極板所帶電荷量不變，兩極板正對面積為S，極板間的距離為d，靜電計(jì)指針偏角為θ．實(shí)驗(yàn)中，改變電容器的結(jié)構(gòu)，關(guān)于可能看到的現(xiàn)象，下列說法正確的是（　　）

	A．	保持d不變，減小S，則θ變小		B．	保持d不變，減小S，則θ變大
	C．	保持S不變，增大d，則θ變小		D．	保持S不變，增大d，則θ不變

17．下列說法中正確的是（　　）

	A．	電場強(qiáng)度處處為零的區(qū)域內(nèi)，電勢也一定處處為零
	B．	磁感線從磁體的N極出發(fā)，終止于磁體的S極
	C．	電動(dòng)勢在數(shù)值上等于電源將單位正電荷從負(fù)極移送到正極時(shí)非靜電力所做的功
	D．	由B=$\frac{F}{IL}$可知，B與F成正比，與IL成反比

16．質(zhì)量為m的小車，靜止在光滑水平地面上，車長為L，現(xiàn)給小車施加一水平向右的恒力F，使小車向右做勻加速運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，從小車正前方的A點(diǎn)自由釋放一個(gè)小球（可視為質(zhì)點(diǎn)），A點(diǎn)距地面高為H、與小車右端水平距離為s，如圖所示，若不計(jì)小車高度，忽略小球與小車碰撞對小車速度的影響，小車質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小球質(zhì)量，重力加速度為g．
求：（1）恒力F滿足什么條件可保證小球落到小車上？
（2）在A點(diǎn)有多個(gè)可釋放的小球（可視為質(zhì)點(diǎn)），若前一個(gè)小球落到地面時(shí)，后一個(gè)小球剛好開始下落，當(dāng)恒力F作用在小車上時(shí)第一個(gè)小球開始下落，通過調(diào)整恒力F和s的大小，能使相鄰的兩個(gè)小球恰好落到小車的車頭和車尾，請計(jì)算改變后的恒力F和s的大�。�

15．一個(gè)靜止在水平地面上的物體，質(zhì)量為2kg，在6.4N的水平拉力作用下沿水平地面向右運(yùn)動(dòng)，物體與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.21，求物體在4s末的速度和4s內(nèi)發(fā)生的位移（g=10m/s²）

14．以10m/s的速度從地面豎直向上拋出一個(gè)物體，不計(jì)空氣阻力，請計(jì)算經(jīng)0.6s、2.0s后該物體的位置（g=10m/s²）

13．在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，采用如圖a所示的實(shí)驗(yàn)裝置，把附有滑輪的長木板平放在水平的實(shí)驗(yàn)桌上．小車及車中砝碼的質(zhì)量用M表示，盤及盤中砝碼的質(zhì)量用m表示，小車所受拉力用F表示，小車的加速度可由小車后拖動(dòng)的紙帶上的點(diǎn)跡（打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出）算出

（1）如圖b為甲同學(xué)用圖a實(shí)驗(yàn)裝置作出的a-F圖線，圖線不過原點(diǎn)的原因是沒有平衡摩擦力，若使圖線通過原點(diǎn)，應(yīng)對實(shí)驗(yàn)裝置采取的改進(jìn)方法是將木板右端適當(dāng)墊高．
（2）乙、丙同學(xué)用甲改進(jìn)后的同一裝置做實(shí)驗(yàn)，畫出了各自得到的a-F圖線，如圖c所示，兩條圖線不重合的原因是小車及車上的砝碼的總質(zhì)量不同．
（3）在處理數(shù)據(jù)時(shí)，總是把托盤和砝碼的重力當(dāng)作小車所受合力．而實(shí)際上小車所受合力比托盤和砝碼的重力要小一些（選填“大”或“小”）．因此，為使實(shí)驗(yàn)結(jié)論的可信度更高一些，應(yīng)使托盤和砝碼的總質(zhì)量盡可能小一些（選填“大”或“小”）．

12．某同學(xué)在用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中，獲得如圖所示的紙帶，圖中A、B、C、D、E為相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰的計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未畫出．
（1）相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為0.1s；
（2）根據(jù)紙帶上所給出的數(shù)據(jù)，計(jì)算C點(diǎn)的瞬時(shí)速度v_C=1.00m/s，可求得紙帶運(yùn)動(dòng)的加速度a=2.00m/s²．