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8．空間某一靜電場的電勢φ在x軸上分布如圖所示，x軸上兩點B、C處電場強度在x方向上的分量分別是EBx、ECx，下列說法中正確的有（　�。�
A．EBx的大小大于ECx的大小
B．EBx的方向沿x軸的正方向
C．電荷在O點受到的電場力在x方向上的分量為0
D．負(fù)電荷沿x軸從B移到C的過程中，電場力先做負(fù)功，后做正功

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7．均勻帶電的球殼在球外空間產(chǎn)生的電場等效于電荷集中于球心處產(chǎn)生的電場．如圖所示，在半球面AB上均勻分布正電荷，總電荷量為q，球面半徑為R，CD為通過半球頂點與球心O的軸線，在軸線上有M、N兩點，OM=ON=2R，已知M點的場強大小為E，則N點的場強大小為（　　）
A．$\frac{kq}{4{R}^{2}}$-EB．$\frac{kq}{4{R}^{2}}$+EC．$\frac{kq}{2{R}^{2}}$-ED．$\frac{kq}{2{R}^{2}}$+E

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6．如圖所示，ABCD是勻強電場中一菱形的四個頂點，O是菱形的中心，勻強電場與菱形所在平面平行．已知φA=7V，φC=1V，下列判斷正確的是（　�。�
A．φB 和φD一定低于7V，高于1VB．φO一定等于4V
C．φB 和φD一定相等D．UDO和UBO一定相等

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5．科學(xué)猜想是科學(xué)研究中經(jīng)常用到的方法．帶正電的點電荷A帶電量為Q，帶負(fù)電的點電荷B帶電量為q，它們組成一個孤立的靜電系統(tǒng)．若規(guī)定兩者相距無窮遠(yuǎn)時系統(tǒng)的電勢能為零，則它們相距r時，下列表達(dá)式表示該系統(tǒng)的電勢能最合理的是（　　）
A．$\frac{kQq}{r}$B．-$\frac{kQq}{r}$C．$\frac{k{Q}^{2}}{r}$D．-$\frac{k{Q}^{2}}{r}$

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4．如圖所示，實線是電場線，虛線為兩帶電粒子只在電場力的作用下運動的軌跡，AB是甲粒子的運動軌跡，AC是乙粒子的運動軌跡，兩粒子的帶電量大小相等，則下則說法錯誤的是（　　）
A．兩種粒子一定帶同種電荷
B．兩種粒子在A點的加速度大小一定相等
C．兩種粒子在A點的電勢能一定相等
D．甲粒子從A到B電場力做功一定小于乙粒子從A到C電場力做功

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3．如圖所示，帶電小球A附近有用絕緣支架支撐著的金屬導(dǎo)體B，當(dāng)開關(guān)S1、S2斷開時，導(dǎo)體B左端帶有負(fù)電荷，右端帶有正電荷．下列說法正確的是（　�。�
A．閉合開關(guān)S1，則導(dǎo)體B右端不再帶有電荷
B．閉合開關(guān)S1，則導(dǎo)體B左端不再帶有電荷
C．閉合開關(guān)S2，則導(dǎo)體B右端不再帶有電荷
D．閉合開關(guān)S2，則導(dǎo)體B左端不再帶有電荷

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2．下列關(guān)于電場線的說法中，正確的是（　�。�
A．電場線是電場中實際存在的線
B．在復(fù)雜電場中的電場線是可以相交的
C．沿電場線方向，場強必定越來越小
D．同一電場中電場線越密的地方，同一試探電荷所受的靜電力越大

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1．提高汽車運動速率的有效途徑是增大發(fā)動機的功率和減小阻力因數(shù)（設(shè)阻力與汽車運動速率的平方成正比，即f=kv2，k是阻力因數(shù)）．當(dāng)發(fā)動機的額定功率為P0時，汽車運動的最大速率為vm，如果要使汽車運動的最大速率增大到2vm，則下列辦法可行的是（　　）
A．阻力因數(shù)不變，使發(fā)動機額定功率增大到2P0
B．阻力因數(shù)不變，使發(fā)動機額定功率增大到4P0
C．發(fā)動機額定功率不變，使阻力因數(shù)減小到$\frac{k}{4}$
D．發(fā)動機額定功率不變，使阻力因數(shù)減小到$\frac{k}{8}$

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20．起重機以0.5m/s2的加速度將質(zhì)量為1 000kg的貨物由靜止開始勻加速向上提升，g取10m/s2，則在1s內(nèi)起重機對貨物做的功是（　�。�
A．125 JB．2625 JC．2500 JD．2375 J

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19．在研究問題時，可以根據(jù)一個物理量是與一個時刻相對應(yīng)還是與一段時間相對應(yīng)而將其區(qū)分為狀態(tài)量（瞬時量）或過程量．例如瞬時速度是狀態(tài)量，位移是過程量．按照這種分類方式，動能、動能變化量、功三個物理量分別是（　�。�
A．狀態(tài)量 狀態(tài)量 過程量B．狀態(tài)量 過程量 過程量
C．過程量 狀態(tài)量 狀態(tài)量D．過程量 過程量 狀態(tài)量

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